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封杀电动自行车要有法理支持

2014年10月13日 15:32    来源:警网舆情中心   作者:于晴   

  记者10月11日获悉,《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》正在广州市法制办官网公开征求社会意见,针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理,《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定。本次意见征集截止时间是10月24日。(10月12日《新快报》)

  华声在线评论文章指出,电动自行车岂能一“禁”了之。事实上,电动自行车之所以“乱”,关键还是在生产、销售、改装等环节中的标准和监管缺位,以及对超标准电动自行车,没有严格按照机动车进行严格管理造成的。也就是说,“禁止销售电动自行车”和“特定区域内禁止非机动车行驶”,相关职能部门嫌疑将监管缺失的责任,转嫁到广大消费者的头上,当属典型的“懒政”行为。只有坚持疏堵并举,才能化解目前电动自行车存在的乱象,才能真正维护好正常的交通秩序。否则,除了增加“违法”成本外,“禁电令”将一无是处。

  北京青年报表示,电动自行车的自发普及,已经指明了市民的选项。面对如此民情民意,广州市依然出台这样一份彻底禁止电动自行车的草案,其出发点和诉求点,都让人困惑不解。试想如果这份草案真的原样通过,广州市执法机关真的有信心按照法条,彻底禁绝广州街头的电动自行车吗?而万一广州市相关部门痛下决心,真的禁绝了电动自行车,那么数十万靠电动自行车代步出行的市民,必然转向其他交通工具出行,政府相关部门做好相应准备了吗?

  长沙晚报认为,市民出行选择何种交通工具,往往取决于特定场合下对于他的使用价值,而这种价值是随着时代的变迁、环境的变化等发生改变的。对于有安全之忧的电动车、摩托车,与其用行政手段来“一刀切”地“封杀”,不如借助市场这双无形的手来引导和调节。大力发展地铁、公交等公共交通,通过改善道路、停车场等设施,降低小汽车出行的成本,逐步减少市民对电动自行车的市场需求,才是更科学、人性化的引导之策。

  

责任编辑:王中新
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